Рельс трамвайный Т58 и Т62 в Киеве по ГОСТ и ДСТУ.

Трамвай - одна из популярных разновидностей городского транспорта возраст, которого насчитывает уже более полутора столетий.

В принципе трамвай, как разновидность железнодорожного транспорта может передвигаться по любым рельсам, важно только, чтобы они были рассчитаны на необходимую нагрузку. Однако в условиях городских улиц обычный рельс может препятствовать передвижению другого транспорта, поэтому в таких случаях используются специальные трамвайные или желобчатые рельсы, которые благодаря возможности их заглубления удачно интегрируются в дорожное полотно.

Как и железнодорожный, этот вид рельса призван принимать и передавать нагрузку от веса вагона, равномерно распределяя его на опоры, придавать движению правильное направление и обеспечивать минимальное сопротивление качению колес, кроме того, он выполняет функцию обратного токового провода.

Изготавливается рельс трамвайный согласно требованиям технических условий ТУ 14-2Р-320-96 и представляет собой металлическую балку, в поперечном сечении которой кроме подошвы, головки и шейки (как у обычного железнодорожного рельса) присутствует еще и губка, отделенная от головки желобом, в который попадает реборда колеса.

По техническим условиям выпускается два типа рельса Т58 и Т62, оба имеют одинаковые основные внешние размеры:

• высота рельса 180±2 мм;
• высота шейки 121,6 мм;
• ширина головки 58 мм;
• ширина подошвы 150 мм;
• толщина шейки 12±1 мм.

Отличия друг от друга заключаются в некоторых размерах губки, а, следовательно, и в площади поперечного сечения и массе рельса:

• площадь поперечного сечения - 73,36(Р58) и 79,04(Р62) см?;
• масса 1 п.м. рельса – 52,59(Р58) и 62,05(Р62) кг.

Выпускается рельс с двумя отверстиями для крепления на каждом из концов или без них.

Длина рельса составляет 12,50 м, ±10 мм.

Твердость рельса должна быть не менее 260НВ, временное сопротивление – 840 Н/мм?.

При производстве рельса трамвайного используется углеродистая сталь марки М76 и Э76, техническими условиями допускается использование стали марки М75 и Э75. Сталь для производства трамвайных рельсов должна быть эластичнее, чем для железнодорожных, потому как радиусы скривления трамвайных путей значительно ниже железнодорожных и достигают нескольких десятков метров.

Рельс трамвайный желобчатый прекрасно вписывается в различные дорожные покрытия: асфальтовые, бетонные, брусчатку. Однако следует учитывать, что в случае загрязнения желоба при высокой скорости передвижения трамвая возрастает вероятность его схода, потому что трамвайное колесо при диаметре 780 мм имеет относительно не высокую реборду – всего 18 мм. Поэтому незаменимые в условиях городских улиц и перекрестков желобчатые рельсы на больших пустынных перегонах, где трамвай может развивать значительные скорости, заменяют обычными широкоподошвенными железнодорожными рельсами типа Р50, Р65, суммарная протяженность которых может достигать до 60 – 65 % развернутой длины всех путей.

Желобчатые

Блок рельс

• Title Title
• Title Title
• Title Title
• Title Title
• Title Title
• Title Title
•  

• 
• Рельс трамвайный s49 Рельс трамвайный s49
• Рельс трамвайный s49 Рельс трамвайный s49
• Рельс трамвайный s49 Рельс трамвайный s49
• Рельс трамвайный s49 Рельс трамвайный s49
•