Контррельсовые рельсы (ГОСТ 18232-83)

Рельс – один из наиболее используемых элементов металлоконструкций различного назначения и предназначен преимущественно для создания транспортных путей.

В физическом смысле это металлическая балка с сечением специального профиля, основным назначением которой является придание направления и снижение сопротивления качения колеса, прием и передача давления веса подвижного состава на опорные конструкции, а в случае электрической тяги рельсы используются как обратный токовый провод.

Помимо широко распространенных железнодорожных рельсов ГОСТ Р 51685-2000 (ДСТУ 4344:2004) и ГОСТ 51045-2000 типа Р(П)50, Р(П)65, Р65К и Р(П)75, предназначенных для магистральных и железнодорожных путей промышленных предприятий, трамвайных (ТУ 14-2Р-320-96) и крановых (ГОСТ 4121-96, ДСТУ 2484-94 и ТУ 14-2Р-393-2005) рельсов, существует множество разновидностей других:

• железнодорожные рельсы узкой колеи (ГОСТ 5876-82, ГОСТ 6368-82) типов: Р8, Р11, Р18 и Р24 применяются при создании вагонеточных и подкрановых путей, различных технологических линий предприятий. Наиболее распространено применение Р24, как замена снятому с производства КР50;
• железнодорожные рудничные рельсы (ГОСТ 7173-54 , ТУ 14-2-297-78, ТУ14-2-118-74) типов Р33, Р38 и Р43. Эти рельсы помимо своего прямого назначения в качестве шахтных проводников, используются на ведомственных и подкрановых путях, при создании вагонеточных путей. В качестве замены более дорогому крановому рельсу КР70, чаще используется Р43;
• контррельсовые рельсы (ГОСТ 18232-83) типов: РК50, РК65 и РК75 применяются в конструкциях верхнего строения железнодорожного пути для предотвращения схода;
• остряковые рельсы (ГОСТ 17507-85, ГОСТ 9960-85) типов: ОР43, ОР50, ОР65 и ОР75 применяются для создания стрелочных переводов;
• рельсы рамные (ТУ 32 ЦП 805-94) используются при изготовлении пересечений и соединений железнодорожных путей;
• усовиковые рельсы (ТУ 32 ЦП-804-94) используются при создании железнодорожных крестовин.

Практически все перечисленные рельсы имеют своим назначением создание тех или иных транспортных путей. Однако сфера применения рельсов значительно шире. Различное технологическое оборудование, требующее перемещение в пространстве, конвейерные линии, роботизированные механизмы и контрольно-измерительные приборы. Чаще всего используется стандартизованное рельсовое оборудование, однако в ряде случаев возможно и их нестандартное изготовление.

Современные требования к железным дорогам (скорости, объемы грузоперевозок), новейшие технологии производства и выплавки сталей, указывают на необходимость пересмотра действующих в стране стандартов на производство железнодорожных рельсов, максимальной их гармонизации с принятыми международными стандартами.

В настоящий момент наибольшим научно-техническим уровнем обладает европейский стандарт EN 13674-1:2003, принятый в качестве идентичного национальному в 16 странах Европы. Вступивший в ВТО Китай разработал свой стандарт TB/T 2344-2003, который максимально приближен к европейскому.